Присадка Супротек "Актив Стандарт" (бензин, дизель, газ)
Артикул: 344424
- Производитель: Suprotec
- Номер запчасти: 240637
- Oбъем: 0.1 л
Описание
Отзывы
Триботехнический состав «Актив СТАНДАРТ» - это присадка в моторное масло для восстановления поршневой группы и других узлов трения.
Состав предназначен для обработки:
автомобильных нетурбированных бензиновых двигателей объемом до 1,6 литра;
двигателей 2-тактной мототехники: мопедов, триммеров, бензопил, лодочных моторов, др. двухтактных двигателей.
Состав восстанавливает поверхности трения, защищает их от износа, за счет чего:
Обработка автомобильного двигателя производится в 2 или 3 этапа (необходимы 2 или 3 коробки продукта). Подробнее применение состава (включая расчет дозировки для 2-тактных двигателей) описано во вкладке «Инструкция».
Трибосостав не вступает во взаимодействие с моторным маслом, не меняет его свойств и совместим с любым типом моторного масла.
Принцип действия
Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.
Восстановленная форма и размеры + более плотная пленка масла на поверхности -> нормальная работа детали.
Триботехнический состав содержит частицы активного минерала. При их попадании в зоны локальных контактов поверхностей, где возникает высокое локальное давление, а температура превышает 1000 °С – частицы минерала изменяют протекание процессов трения. Поверхность детали получает возможность «захватывать» микрочастицы металла, находящиеся в смазке. Постепенно на всей изношенной поверхности образуется сплошной металлический защитный слой, особенностью которого является пористая структура с большим количеством микроуглублений. Частицы самого минерала при этом остаются в масле и продолжают оказывать необходимые воздействия уже на других участках.
Микропоры защитного слоя наполняются маслом, которое за счет сил поверхностного натяжения образует на нем сплошную пленку. Эта масляная пленка полностью никогда не отделяется от поверхности детали, не стекает, даже при долгом простое. Сам защитный слой способен выдерживать большие нагрузки за счет повышенной микротвердости и микроупругости по сравнению с оригинальной заводской поверхностью.
Восстановление формы и более эффективная смазка, позволяют детали выполнять свои функции так, как это было заложено в конструкции двигателя, что приводит к восстановлению рабочих характеристик всех узлов трения.
Стандартная процедура обработки состоит в следующем:
Состав предназначен для обработки:
автомобильных нетурбированных бензиновых двигателей объемом до 1,6 литра;
двигателей 2-тактной мототехники: мопедов, триммеров, бензопил, лодочных моторов, др. двухтактных двигателей.
Состав восстанавливает поверхности трения, защищает их от износа, за счет чего:
- снижает угар масла;
- устраняет задиры;
- повышает мощность и приемистость;
- снижает дымность выхлопа;
- восстанавливает и выравнивает компрессию;
- снижает расход топлива;
- продлевает ресурс двигателя в 2-2,5 раза;
- снижает риск появления задиров при аварийной потере масла;
Обработка автомобильного двигателя производится в 2 или 3 этапа (необходимы 2 или 3 коробки продукта). Подробнее применение состава (включая расчет дозировки для 2-тактных двигателей) описано во вкладке «Инструкция».
Трибосостав не вступает во взаимодействие с моторным маслом, не меняет его свойств и совместим с любым типом моторного масла.
Принцип действия
Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.
Восстановленная форма и размеры + более плотная пленка масла на поверхности -> нормальная работа детали.
Триботехнический состав содержит частицы активного минерала. При их попадании в зоны локальных контактов поверхностей, где возникает высокое локальное давление, а температура превышает 1000 °С – частицы минерала изменяют протекание процессов трения. Поверхность детали получает возможность «захватывать» микрочастицы металла, находящиеся в смазке. Постепенно на всей изношенной поверхности образуется сплошной металлический защитный слой, особенностью которого является пористая структура с большим количеством микроуглублений. Частицы самого минерала при этом остаются в масле и продолжают оказывать необходимые воздействия уже на других участках.
Микропоры защитного слоя наполняются маслом, которое за счет сил поверхностного натяжения образует на нем сплошную пленку. Эта масляная пленка полностью никогда не отделяется от поверхности детали, не стекает, даже при долгом простое. Сам защитный слой способен выдерживать большие нагрузки за счет повышенной микротвердости и микроупругости по сравнению с оригинальной заводской поверхностью.
Восстановление формы и более эффективная смазка, позволяют детали выполнять свои функции так, как это было заложено в конструкции двигателя, что приводит к восстановлению рабочих характеристик всех узлов трения.
Стандартная процедура обработки состоит в следующем:
- Флакон состава добавляется в масло примерно за 1000 километров пробега до планируемой штатной замены масла.
- Еще один флакон состава добавляется после замены уже в свежее масло и работает там на протяжении всего межсервисного пробега.
- Для автомобилей с пробегом более 50 000 километров - добавить состав в третий раз после очередной замены масла.
